深度

PSA 客户的 6,451 件物品在货车上被偷，送评前要先弄清的三件事

邹策 · 邹氏卡藏 · 2026-10-31 · 阅读约 9 分钟

重点摘要
10 月 13 日，PSA 加州据点把一批客户订单交给 FedEx，订单随后在 FedEx 的货车上被偷，失窃物品一共 6,451 件。PSA 公开的清单列了认证编号，失窃评级卡的编号都已停用。同一个月，PSA 开出一个也叫 Value 的新档次，排队等评级的卡还有 720 万件。想把卡送去评级，或者打算买一张评好的卡，有三件事最好先弄清楚。

一、送评是怎么回事

我们把 PSA 从 5 月到 10 月的四篇公告、服务价目页和常见问题页对了一遍。先把几个词讲清楚，后面才看得懂。

送评，就是把卡寄给 PSA 这样的评级公司，由他们鉴定、打分。评完的卡封进透明卡壳，配一串认证编号，任何人都能拿这串编号到 PSA 网站上查。

送件时要选一个服务等级，也就是档次。档次不同，预估要等的天数不同，能送的卡的价值上限也不同。PSA 的天数按工作天算，周末和假日不算。

二、过去 3 年评的卡，比之前 23 年加起来还多

PSA 10 月 28 日的公告里有一组数字。过去 3 年，PSA 评了 5,900 万件；在那之前的 23 年，加起来是 5,700 万件。2026 年的产出又增加了大约 50%。就算这样，到 10 月 28 日还有 720 万件在排队。

今年 4 月和 5 月，送件量是 2025 年同期的 2.5 倍。逾期的订单里，一半以上来自春季的五个星期，那五个星期收到的件数比去年同期多了 165%。春季为什么一下子涌进这么多卡，PSA 没有说。

5 月 14 日以后，送件量又涨了两成，积压逼近 1,000 万件。积压，就是已经收到、还没评完的卡。

PSA 在 5 月 28 日宣布，6 月 2 日起停收 Value Bulk、Value、Value Plus、Value Max 四个 Value 档次的新件，已经在排的订单照旧处理。当时 PSA 说，积压降到 500 万件才会重开，看营运进度，不看日期。

三、半年里，能选的档次换了三轮

9 月 14 日，PSA 加开 Standard，预估 90 到 100 个工作天。9 月 9 日的公告特别说明，Standard 不取代 Value，Value 那几档照样停着。原来的 Regular 改名 Priority，Walk-Through 改名 Premier。

10 月 28 日的公告，标题写 PSA 重开（Reopens）Value，内文却称它是一个新的全球服务等级（new global service level）。

这个 Value 在 10 月 29 日美西时间上午 8 点开放，预估 90 到 100 个工作天，日本 120 个工作天，而且排在所有已经在排的订单后面。

10 月 28 日起送件的 Standard 缩短到 70 至 80 个工作天，Priority 缩短到 50 至 60 个工作天，各少了 20 天。

90 个工作天，大约是四个多月。PSA 价目页写明，这个天数只是预估，没有保证，而且从 PSA 收到卡、扫描入库那一刻才开始算，寄过去的路上不算在内。

PSA 公告日	生效	档次变动	积压（PSA 公布）
5 月 28 日	6 月 2 日	停收 Value Bulk、Value、Value Plus、Value Max	逼近 1,000 万件
9 月 9 日	9 月 14 日	加开 Standard，Value 各档仍停	约 990 万件（9 月 8 日）
10 月 28 日	10 月 29 日	名为 Value 的新档次开放；Standard、Priority 预估各缩短 20 个工作天	720 万件

Value Bulk，PSA 只说会继续分阶段重开，没给日期。

Value Plus 和 Value Max，10 月 28 日的公告没提，价目页上也找不到，暂停区里只列着 Value Bulk。这两档是取消了还是还停着，PSA 没写。

5 月说积压降到 500 万件才重开，10 月开出新 Value 时积压是 720 万件。PSA 在 10 月这篇里只说，这是朝重开所有等级迈出的一步。

四、卡在路上丢了，谁赔、赔多少

按 PSA 10 月 23 日的公告，10 月 13 日，PSA 加州 Santa Ana 据点把一批客户订单交给 FedEx 收件，订单之后在 FedEx 的货车上被偷。PSA 的说法是，那时订单已经离开 PSA 的保管。

Santa Ana 警方和 FBI 在查，PSA 交出了录影、货运清单和每一件的纪录。

PSA 公开了全部 6,451 件的清单（PDF），清单上有认证编号，限量卡还列了流水号，也就是卡上印的第几张。失窃评级卡的编号已经停用，清单也发给了平台上的卖家、拍卖行和电商平台。

评级费 PSA 已经全部退回，这笔钱另外算，不从赔偿里扣。赔偿按寄回方式分三种。

回邮标签是卡评完寄回时贴在包裹上的运单。用的是 PSA 提供的回邮标签，就走保险，按公平市价赔，最多赔到送件时申报的最高保额，也就是 MIV。用自己的回邮标签寄回的，由专人个别处理；通过经销商送件的，找经销商。卡要是找回来了，客户可以选留下赔偿，或者把卡拿回去。

MIV 是我们看下来最容易被忽略的一项。按 PSA 常见问题页的说法，它是送件人自己估的、这张卡评级以后的价值，PSA 不替人估。它管三件事，在 PSA 手上出事时最多赔多少，运送保险的上限，还有能选哪些档次。

填低一点不影响分数。评完以后，PSA 要是认为卡的价值超过所选档次的上限，会把卡升到高一档、补收差价，保额也跟着新档次走。用 PSA 回邮标签寄回的卡如果在路上丢了，赔偿最多就到当初申报的那个数。

用 Assisted Submission 这种填单方式送件，系统会自动指派档次，不用自己填 MIV；想自己调整保额，只有 Classic Submission 这种填单方式可以。

寄送流程会不会改，公告没写具体做法，只说会持续检讨安全流程和运送伙伴，并提到过去一年超过 99.9% 的物品都安全处理、寄回了。

五、买一张 PSA 卡之前，可以先查编号

PSA 常见问题页写，PSA 扫描过的卡，正反面影像会放上认证查询页，买之前可以拿来核对认证编号这些细节。网页版的查询页在这里，用 PSA App 的话，扫 PSA 标签或 QR code，或者直接输入编号，都能查。

失窃评级卡的编号已经列在 PSA 公开的清单上，也都停用了。拿清单上几个编号到查询页查，页首有一个红框，写着这个编号已被刻意停用（intentionally deactivated），没有提到失窃；觉得有误的，可以向 PSA 提出品牌保护申请（Brand Protection Request）。

品级一栏显示 UNAVAILABLE，年份、卡名和卡号照常显示，页面上没有卡片影像。

六、送评之前，先弄清三件事

第一，要选的档次开没开、叫什么名字。半年里换了三轮，送件那天以 PSA 价目页为准，Value Bulk 还在暂停区。

第二，要等多久。新 Value 预估 90 到 100 个工作天，从扫描入库算起，这只是预估。

第三，MIV 申报多少。它决定能选哪些档次；用 PSA 回邮标签寄回的卡要是丢了，它就是赔偿的上限。

资料说明本文 PSA 说法出自 PSA 官网 2026 年 5 月 28 日、9 月 9 日、10 月 23 日、10 月 28 日四篇公告，以及服务价目页、常见问题页与认证查询页，读取日 2026 年 10 月 30 日。周转天数都是 PSA 的预估。

5 月，PSA 说积压降到 500 万件才重开 Value；到了 10 月，积压还有 720 万件，Value 回来了，公告标题写重开，内文写新等级。那 6,451 件在货车上被偷的时候，按 PSA 的说法已经离开它的保管；我们查过的几个编号，查询页上也只写着刻意停用。半年下来，送件的人能拿准的事不多，寄出那天的价目页算一件。

出处（点标题可开原文）

邹策 · 邹氏卡藏

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